我一直以为，买车作为一个商家，我们做好产品，服务，售后就可以了。

逻辑误区广告是一个oldmoney，新浪新车是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。对一个平台来讲，汽车阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。

当然，折起不是说冷门的东西就一定没机会，折起但是鼓励大家去做热门、需求旺盛的东西，肯定算不上是什么错误吧?错误之2作为一个内容产品，它的获利方式大概就3种，第一种叫做广告，第二种叫做电商，第三种叫做知识付费。短视频从去年下半年开始火热，买车到底有没有泡沫不是不能讨论，但是吴晓波的这篇文章，不到1000字，全文共有3处主要论据，全部有明显的错误。看来，新浪新车知识和牛奶一样，新浪新车都是可以掺三聚氰胺的，现在知识付费这么火热，是不是也要有类似“315”那样的机制，也要有消费者协会这样的机构，来打打假呢?本文作者：高颜值新媒体专家，刘晨;请关注他的公众号、知乎和这个专栏“字典序列”。

但是在视频制作这个业务上，汽车市场需求是很旺盛的。因为在短视频行业里，折起还有第四种非常流行，折起甚至比这三种方式更流行、更直接的获利方式，就是做乙方、制作方，给企业、机构去做视频策划、制作的服务。

每个企业除了有投放预算的对外大规模宣传工作，买车还有很多对内或者面向某些渠道、场合的视频需求。

新浪新车但是这个出发点就已经出现问题。在融资谈判同时，汽车要了解意向投资人的实力、背景、口碑和过往投资经历和业绩。

第三、折起与外卖平台合作，上门宅配转型失利青年菜君在满足地铁口周边用户需求之后，把目光放在了上门需求上。智能手机作为当下应用最广的一块屏幕，买车从诞生到成熟经历了三四十年的时间，而AR概念起来还是近几年的事情。

青年菜君的逻辑是：新浪新车线上建立电商平台，采用T+1的形式提前一天下单，从而达到从采购、生产、加工中杜绝损耗的问题。尽管青年菜君实现了北京五环内全境覆盖，汽车包括上地、汽车西二旗、清河、西三旗、回龙观等多个区域，最终却还是回到了以社区自提点为终端节点的物流配送网络上。