”　　 　　专一耕耘，转型自救字路相信收获，转型自救字路这是Wilson的态度，对于产品的挑剔，他可以追溯到自己早年作为音乐制作人时，对一个小细节的苛求，如今app已经经过历次修改，Wilson自称“是一个不赖的产品经理，如果一个界面会因为任何一点不够人性化，自己都会不厌其烦修改到最后满意为止”，他手中指着最新版的banzo，“比如这里有一处弹钢琴时“练习左手”功能，就不够直观，有时候图示比文字更好，我就琢磨着要改掉它呢。

一篇300字和5张图的稿子，合资如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。 群聊天截图互联网从来不乏草根，车企这些做号者如同当年PC时代的站长一样，车企在各大平台里疯狂制造内容垃圾，但散户还不足撑起整个市场，这个市场真正的大玩家，早已经机构化运作了。

平台对于填充内容的渴求，转型自救字路可见一斑。这样一来，合资平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。遇到厉害的做号者，车企三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。

微信的谣言模型库是现在国内最全的一家，转型自救字路这当然也和微信移动端一哥的地位有关。UC震惊部的事情相当于戳破了一个泡沫，合资即UC头条号上很多内容官方默许标题党，标题党这这件事其实是饮鸩止渴，但经不住流量的诱惑。

他的帐号上线三个月，车企累计播放量已经有600万，每月因此而获得的额外收入超过4000元。

可惜的是，转型自救字路做号者对于内容的摸索，也就到此为止。《北京晚报》2016年7月19日报道，合资记者经过调查，发现地铁扫码的多是假创业、真营销，先扫码挣“小钱”，再卖产品挣“大钱”。

地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式，车企这两年来，地铁扫码也不算一种新鲜事了。如果这真是创业者，转型自救字路小财女或许还会扫一下，可他们并不是。

合资朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。虽然他才17岁，车企可也应该为自己的行为负责。