这就要求玩家必须拥有充分的时间，宝马在现在这个快节奏和碎片化网络使用的时代，狼人杀或许显得格格不入了。

遇到厉害的做号者，纯电测试三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。最后说一句，轿跑做号是一门生意，轿跑和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。

甚至，最严为了更好的更新策略，今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词，之后再对应更新机器的打压策略。互联网马太效应，续航更是会让很多问题集中凸显出来，而即使是微信和头条，机器+卧底，从本质上看，我也不觉得能彻底根绝这些灰色流量收割者。编辑翻完牌子，宝马接单的人则在最短时间内出稿，交稿。

(科技唆麻，纯电测试不飞不快，纯电测试独特视角解读互联网世界，欢迎关注公众号：techsuoma)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。升级的战争：轿跑打压与卧底相比之下，不得不承认，微信和今日头条和标题党、低质内容的竞争早领先一个时代。

就怕坑里呆着太舒服，最严最后不愿意出来了。

 一位做了两年号的朋友告诉我，续航如今广告分成没以前那么好赚了，续航去年百家号刚开始推广的时候，补贴非常丰厚，他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成，但现在，正常情况下，一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。同样一个行业，宝马当别人上线网站的时候，宝马自己也跟着上，当别人的网站开始卖产品的时候，自己也打算通过网站出售产品……也许跟着别人后面走，不是什么光彩的事情，但是，不能否认，在互联网不抱着学习的态度，闭门造车的话，这样的网站存在是没有多大价值的。

所以，纯电测试在上线网站的时候，纯电测试多向对手致敬，就是研究研究对手的网站，从网站设计、功能、优化手段等方面，进行多重比较，也可以试着站在用户的角度去访问对手的网站，只要用心体验，一定会获得不少有用的东西，然后直接放到自己的网站，这样可以避免走很多弯路。    其次，轿跑要低头向竞争对手网站学习。

这是企业网站最基本的功能，最严通常不需要企业考虑，网站建设公司都会为你设计好。例如企业的一些简介、续航企业的人员介绍、厂房环境、生产的设施、研究的机构、产品的外观、功能以及产品的使用方法等，都可以在网上展示出来。